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商品組合:長袖T恤一件

尺寸:S/M/L/XL/XXL 詳細尺寸請見商品介紹

材質:100% 精梳棉

產地:台灣 TAIWAN

注意事項:深淺色衣物請分開洗滌

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工商時報【楊日興╱綜合報導】

因中國經濟成長放緩,為擴大自身實力,中國互聯網巨頭紛紛轉戰海外,現今正聚焦在經濟相對快速發展,總體經濟規模達2.5兆美元、又身兼6.2億人口的潛力市場:東南亞,並以雄厚的資金操作併購,卡位海外市場。

分析指出,總體經濟規模達2.5兆美元的東南亞,其人均收入及智慧型手機普及率仍然不斷上升。平台、經濟都具備大好前景,中國互聯網企業青睞這塊懷有文化相似性優勢的市場是必然趨勢。

華爾街日報報導,中國互聯網雙強阿里巴巴和騰訊在東南亞市場迅速注入資金,兩者已主導了規模逾10億美元的交易。阿里巴巴在今年4月收購新加坡電商Lazada Group、騰訊近日收購泰國入口網站Sanook.com,均顯示出雙雄野心。

市調機構Dealogic數據指出,東南亞是今年中國進行科技類海外併購的第3大地區,規模達19億美元,較2015年高出1.93億美元,僅次北美及歐洲,且尚在增長。

研究機構IDC財經調研經理Michael Yeo表示,競爭加劇的情況下,在中國進行併購耗資不斐,而東南亞有價格水平低、潛力大的優勢。

其中,東南亞大國泰國早已充滿中國互聯網的影子。譬如,騰訊旗下的通訊軟體微信在當地已有龐大用戶,電子支付方面支付寶與微信支付也開通眾多當地便利商店,發展較早的百度,也從其強項搜尋等領域進軍泰國。

報導稱,下一個值得關注的國家可能是印尼。騰訊控股國際業務副總裁楊寶樹表示,公司旗下每項業務在東南亞各國,尤其是印尼,獲得令人滿意的增長率。

中國知名電商京東執行長劉強東也指出,印尼就像5年前的中國市場,擁有龐大人口、快速增長的網路用戶,以及尚未成熟的電商環境。京東於去年進軍印尼發展線上銷折價卷售業務,並計劃從印尼再拓展到其他東南亞國家。

但發展海外最大的不可測便是政治因素,尤其明年美國總統易主,全球政治角力更加緊張,中國更是當中重要主角之一,且中國仍有盜版、產品品質不佳的國際負面印象。

日本電商樂天今年便關閉在東南亞的在線市場,顯示東南亞市場並非1顆容易吞嚥的軟柿子。

工商時報【黃琮淵╱台北報導】

短短5年,復興航空從掛牌上市、引進私募資金、購入廣體客機,曾被視為國籍航空新星,以「小而美」姿態並列航空三雄。直至兩次空難後,公司元氣大傷,終至走上停航,由盛轉衰,令人不勝唏噓。

「復興航空昨正式上市,成為我國第三家上市的民航業者,躋身航空三雄之列。」2011年11月的新聞,見證興航以航空股王之姿掛牌,對這家比華航更早成立的國內第一家民營航空,上市有重新出發的意義,更是遲來的肯定。

相較於當年華航、長榮,都因貨運不佳壓得喘不過氣,以國內、區域線為主的興航,有著絕佳利基。2012年11月,興航董事長林明昇在法國空巴總部接回首架A330客機,用實際行動讓興航的「航空大夢」得以成真。

興航員工回憶,當年的集團尾牙,是興航員工士氣最高昂的一年,「因為飛出台灣、因為有大飛機了,因為獲利比別人好」,員工們抬頭挺胸,自然而然散發的自信,其實也是對林明昇接手經營的肯定。

朝著「5年內飛遍亞洲主要城市」的目標邁進,興航氣勢曾如日中天,讓自己茁壯同時,興航也看到廉價航空即將崛起趨勢,早在2013年時,就呼籲國籍三家航空共組廉航,完全應驗近年廉航崛起趨勢。

只不過再怎麼前瞻,都不敵2次墜機的震撼與創傷。2014年7月,颱風夜在澎湖摔了第一架飛機,即便澎湖地檢署檢察官事後起訴塔台人員,但已對興航形象造成嚴重損傷,元氣大傷。

更不用提2015年2月,短短半年內又摔了第2架飛機,幾乎是給了興航致命一擊。龐大的保費負擔、旅客的大量流失,對仰賴現金流的航空業,想維持現況都難,只得縮減規模、變賣轉投資,甚至被迫放棄廉航夢。

同業直言,航空業本來就是資本支出甚鉅的特殊產業,如果有國家挺或是口袋深,遇到營運低潮時,或許還能撐,但對資本額不到百億元的興航,停飛恐是「不得不的決定開店送禮推薦」,只能期待奇蹟出現,讓興航活下來。

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